奇瑞QQ，这款车是中国汽车工业历史上非常重要的一款车型，是80后的一代记忆！是比“五菱神车”在中国火爆之前，还要更早的“国民车”！因为在20年前，奇瑞QQ就能把价格打到2.99万元。在巅峰时期，奇瑞QQ的累计销量已经超过140万台，基本上属于国产品牌的奇迹，奇瑞QQ也因此成为很多驾驶员心中的经典车型，情怀属性是拉满的。但之后奇瑞内部各种改变，产品也开始走向更高价位，奇瑞QQ这个名字，也变得陌生了。

而现在，奇瑞决定要将再次发展QQ车型，奇瑞QQ的名字随着iCar全系产品序列的到来再次走进我们的视线。

很多人可能会好奇，为什么QQ之前有这么辉煌历史，而奇瑞却没有将这个大IP给延续下来呢？要知道，如果奇瑞将QQ IP延续下来深耕打造的话，不排除会将QQ打造成 与MINI，Smart比肩的汽车品牌。

图注：韩国大宇Matiz

而这一切，不得不说QQ是如何诞生的。在当时，中国汽车品牌在起步阶段的时候。通常都是依靠对国外成熟车型的“逆向研发”，发展而来！QQ也是这样的。它是逆向研发于韩国大宇Matiz，后来韩国大宇因97年亚洲金融危机破产，被美国通用汽车收购。后来通用旗下的雪佛兰将Matiz引入中国市场，却发现奇瑞已经捷足先登。于是在2005年，通用汽车还将奇瑞告上法庭。

并且早期QQ车型的质量也确实一般，频发的发动机异响、变速箱卡顿、电子系统故障，让维修车间成为车主们的"第二客厅"。河北车主王先生至今记得，2005年购买的QQ3在首保期内就更换了三次离合器片，"不是在修车，就是在去修车的路上"。经销商体系的技术培训滞后，导致简单的故障往往需要反复拆解，最终催生出"奇瑞奇瑞，修车排队"的黑色幽默。

在J.D.Power2007年中国新车质量研究报告中，奇瑞排名垫底，百车故障数达到行业平均值的两倍。这种质量危机在2010年后全面爆发，随着吉利熊猫、比亚迪F0等竞品崛起，奇瑞QQ市场份额断崖式下跌，从2012年的年销15万辆骤降至2016年不足3万辆。

所以奇瑞QQ，确实给奇瑞带来了很大的销量，但无论是外观还是质量，也都反应了当时中国汽车工业的局限性。

后来，奇瑞也将QQ产品升级，2013年推出QQ me，2017年推出eQ电动车，2023年推出了QQ冰淇淋。都试图延续QQ的生命，但是随着竞争车型的增加，再难复现当年燃油版QQ的辉煌。

【2】80后的记忆，00后能买单吗？

80后们对QQ有很深的感情，因为它曾经是很多人的第一辆车，但是如今这群人，都已经年过中年，肯定不会成为QQ的用户群了。而QQ的新用户群，则是00后的年轻人，会成为他们人生中的第一辆电动车！

但是在奇瑞QQ消失的这些年里，中国纯电代步车，也已经进入了新的发展阶段。有价格非常便宜的五菱宏光MINI EV，也有国产高端纯电微型车 蔚来旗下的萤火虫。还有宝马旗下的纯电MINI也国产了。可以说涵盖了从2~3万元，到14~15万元的价格区间。QQ的竞争压力，可比以前大多了！

某第三方调研显示，80后群体中对奇瑞质量持负面印象者仍占62%。年轻消费者虽无历史包袱，但QQ品牌自带的低端印记与当下消费升级趋势形成天然冲突。当问及为何选择竞品时，90后消费者李小姐直言："QQ听起来就像上个时代的产物。" 这似乎成为了QQ沉重的历史包袱！

而QQ如果想再度崛起的话，我特别建议学习iCar V23的模式，打造一款经典耐看的复古产品。因为说句实在话，中国汽车市场现在最不缺乏的就是纯电代步车型，车型丰富，价格竞争也非常激烈。但是这些产品虽然可以满足用户的代步需求，却无法满足用户的“情绪价值”！而如果QQ能满足年轻用户的情绪价值的话，我认为它依然会成为一款畅销车型。而如果没有明显的特色，那么80后的记忆，00后们，估计就不会买单了！